海运价格全线上涨

最新一期上海集装箱运价指数(SCFI)上涨214.97点--2520.76点，涨幅高达9.32%；连续六周上涨，创下了自2022年9月中旬(近20个月)以来的最高点。

四大主要航线全线上涨，欧地涨幅略低，美线涨幅则更为显著，涨幅最为凶猛的是南美、南非和西非航线，而南美航线更是连续数周大幅上涨。值得注意的是，上海至南美基本港市场运价已较年初（1月5日）翻倍，涨幅达130.47%。

据货代业内人士深入分析当前海运市场情况指出，船舶运力受到中东地缘政治紧张局势和船舶绕行(截止目前近3400艘船只被迫更改航线)影响，导致周转率下降。最初，船舶倾向于选择高运价航线，然而这种排挤效应使得其他航线的运价也随之上涨。

同时，欧美地区的出货量也超出预期，除补充库存需求，地缘政治等不确定因素亦都促使客户为提高安全库存量而提前出货，等等这些因素共同推动了运价上涨。

另一方面，近期市场关注的焦点还包括加拿大铁路工人的罢工问题。加拿大国家铁路公司与加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司因未能达成新合约协议，近万名员工组成的司机协会投票支持罢工，预计最快可能在5月22日采取行动，这将是加拿大历史上规模最大的罢工！

某货代业内人士粗略预估，尽管加拿大货物量不大，但罢工可能影响到通过IPI、RIPI等铁路线路进出口美国的货物。部分货物可能会转移到美国西南部和东部的进口港口，这将增加运输压力。为了应对这一变化，包括马士基在内的船公司已通知将优化北美西海岸港口，在接下来的四个航次中将塔科马港作为美国进出口铁路的临时挂靠港，以缓解运输压力。

红海的紧张局势对全球航运贸易的影响正持续扩大，当前海运市场供需失衡，全球运价大涨。其中，欧线航运价格大幅飙涨，5月16日盘中，集运欧线期货价格一度涨至4321.9的高位，再次创下上市以来新高，年内最高涨幅达218%。

长三角一家较大规模的货代企业负责人表示，大量的集装箱在“外面游走”，目前国内港口缺箱严重，又出现“一舱难求”的情况，5月底的舱位基本上都没了，现在只有需求没有供应。深圳一物流公司表示，缺箱从一开始的宁波港蔓延到上海港，如今各大港口都出现供应稀少的现象。

货物出口不顺积压相当严重，恐怕影响后续订单。业内人士表示，目前来看，运价仍持续看涨，目前舱位一位难求，需求太过旺盛，供需严重失衡，加上红海危机、塞港等问题，运价恐会再上涨一波。